Uber退出臺灣 謝金河批政府：用舊思台灣商標查詢維治國
李開復稍早之前在個人Facebook貼文，針對Uber宣佈退出臺灣一事，提出三點看法(全文如下）：
（1）Uber/Lyft/Didi/Grab/Ola/GoJak 代表的共享經濟不隻是「另一種計程車」，而包括瞭：未來出行的趨勢（加上電動車、自動駕駛）、未來交通的創新（共享無人駕駛自動接送，大部分人不用買車瞭；大部分車隻要載一個人，馬路交通規則都會改變）、新的工作方式（司機可以用閒置時間增加收入）、更精確的搭配帶來的方便＋經濟效益＋安全、從乘客到送餐送貨會讓影響力從出行到物流貨運，還有人工智慧大數據的後臺更是最大的革命。以上每項每個國傢推動科技進步的重要步驟。不一定要Uber來做，但是如果徹底錯過這次革命，那肯定會阻礙社會經濟的進步。
（2）Uber退出臺灣以後，應該很難再歸來。而且，其他重要科技公司也可能會對於進入臺灣有所顧慮。這又會進一步造成臺灣網民對先進科技的脫軌（如今天，美國和中國大陸的網民對網絡的方便和應用，已經遠超臺灣用戶瞭）。這脫軌又會導致科技創新的土壤無法孵化出世界一流的公司。臺灣已經錯過軟體、Internet、移動互聯網、社交網路，現在又加上共享經濟。再下面怎麼辦呢？
（3）是Uber不守規矩、不肯妥協？是政府部門太強硬？還是計程車行業官商勾結？這我無從得知。但是，我們可以看到絕大多數的國傢，無論經過協商或默許，是歡迎Uber/Lyft/Didi/Grab/Ola/GoJak的，隻有少數是不允許的。所以我認為根據全球先例，一個有彈性的政府是可以談出結果的。而且，即便Uber太強硬或固執，為瞭讓共享經濟不至於倒退，可以先和Uber妥協容忍，再鼓勵其它的公司進來，或者支持一個本土的公司。
就他提出的三點看法，主要在指出Uber(或其他網路叫車服務)所代表的共享經濟，其實代表著未來外出行車的趨勢，影響層面廣泛，將對國傢的科技發展帶來重要影響；Uber退出臺灣之後，不僅很難再回來，也對於其他先進科公司進入臺灣造成負面影響，若錯過這一波共享經濟潮，臺灣將更與先進科技脫軌；而最後，他則點出政府在與Uber談判過程中所展現的彈性不足。
跳出他的觀點，光從這一次政府修改公路法，調高Uber罰款，以致最終罰款達到11億，讓Uber不得不重新思考在臺戰略，最後在昨(2)日宣佈退出臺灣之事，《Mo PTT》App很快響應，並舉辦瞭名為「Uber正式退出臺灣，你認為?」的投票，短短不到一天時間，共吸引超過一萬五千名網友投票，最終結果由「白癡政府」奪得46%選票，展現瞭臺灣網民的心聲。
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Uber退出臺灣究竟是是不是臺灣政府與計程車業的勝利，相信時間會證明一切。
(中時電子報)
文章來源：李開復臉書
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